Все мы знаем, что своевременное техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, в том числе гарантийного – это залог его бесперебойной и долгосрочной службы.
Для МУП «Городские маршруты» данное направление является одним из ключевых, ведь задача предприятия – обеспечивать стабильный выпуск автобусов на линию для своевременной комфортной и безопасной перевозки пассажиров.
Виктория Елизова — начальник отдела технического и гарантийного обслуживания МУП «Городские маршруты». В данной должности около года, но весьма успешно: отдел работает слаженно и продуктивно. В чем секрет ее успеха – далее в нашем интервью:
— Виктория, расскажите о себе: где учились, какую профессию освоили и как стали начальником отдела?
— Училась в Бурятском государственном университете, закончила филологический факультет и даже полтора года поработала учителем русского языка и литературы в школе. Опыт достаточно интересный, однако довольно быстро поняла, что эта работа не для меня. После попробовала себя еще в нескольких диаметрально противоположных сферах, пока по воле случая не оказалась в МУП «Городские маршруты». До трудоустройства сюда с автомобилями мне работать не приходилось, поэтому понимание, как устроены автобусы, и каков алгоритм работы, было весьма поверхностным. Но поскольку все неизведанное, как известно, манит, решила попробовать.
— И, как видим, небезуспешно. На сегодняшний день вы управляете Отделом технического и гарантийного обслуживания. Как на фоне гуманитарного образования вам удалось освоить столь сложную техническую работу?
— С раннего детства у меня установка: хочу все знать. А если желание есть, не вижу препятствий открывать для себя что-то новое, осваивать грани разных областей и профессий. Мой отец занимался сельхозтехникой. В детстве я часто наблюдала, как он ее ремонтирует, переставляет запчасти, и иногда у меня мелькала мысль, что, возможно, и я когда-нибудь так смогу. Когда в 2015 году получила водительские права, четко понимала, что их наличие предполагает не только управление автомобилем, но и необходимость разбираться в его устройстве, чтобы в случае возникшей неисправности не ждать, что кто-то поможет или выручит, а уметь самостоятельно устранить поломку.
— Наличие водительских прав, опыт вождения и желание разобраться в устройстве автомобиля — это лишь малая доля того, что необходимо специалисту для управления техническим отделом транспортного предприятия. Кто вас обучал?
— В МУП «Городские маршруты» я начинала с оператора 1С, затем перешла на должность механика. На этом этапе обрела замечательных наставников: мне помогали действующие механики, автослесари, инженеры. Это было обучение иногда даже из обрывков фраз, например, «вот эта запчасть заменяет вот эту… это работает так, а это так… запасные части имеют альтернативные названия – это также необходимо знать…». За короткий период меня обучили всему: показывали, рассказывали, объясняли и по сей день оказывают помощь во всех рабочих вопросах. В свою очередь я вникала, наблюдала, осваивала и спрашивала, спрашивала, спрашивала… Это был нелегкий путь, затем продолжительная самостоятельная практика, и когда освободилось место начальника отдела технического и гарантийного обслуживания, его предложили мне.
— Расскажите о работе своего отдела: основные направления, вопросы, которые приходится решать ежедневно.
— Основной фронт работы — это автобусы, которые мы обслуживаем и ремонтируем в рамках гарантийных сроков. Ремонт по гарантии производится за счёт завода – изготовителя, то есть, если поломка вызвана заводским браком, завод возмещает нам денежные средства за ремонт. Если во время гарантийного срока поломка автобуса возникла в результате его неправильной эксплуатации, то это уже коммерческий ремонт: гарантией он не покрывается и проводится за счет предприятия. Также в ведомстве нашего отдела техническое обслуживание автобусов – это замена фильтров, масел и технических жидкостей в агрегатах и узлах транспортных средств. Данные работы проводятся в строгом соответствии с графиком ТО: несоблюдение сроков (лишний перепробег) ведет не только к ухудшению работы систем транспортного средства и рискам в плане износа и выхода их из строя, но и к потере гарантии.
— А как все это реализуется, если необходимо, чтобы и выпуск автобусов на линию был в плане, и их обслуживание было проведено вовремя?
— Тут мы взаимодействуем с другими отделами. Постановка автобусов на ТО или гарантийный ремонт согласовывается и с диспетчерской службой, и с начальниками автоколонн, и с ремонтной службой. Как вариант, замещаем автобусы, которые встают на ТО и ремонт, резервными.
— Случаются ли в вашей работе внештатные ситуации? Как находите выход?
— Выстраиваем работу так, чтобы предупредить или избежать ситуаций, выходящих за пределы стандартов. В рамках технического и гарантийного обслуживания должно быть четкое планирование и графики. Наша задача — своевременно поставить автобус на обслуживание/ремонт, проконтролировать ход работ, после чего выпустить исправное транспортное средство на линию.
— Когда автобусы ломаются чаще — зимой или летом?
— Летом больше внепланового ремонта. Дают о себе знать разбитые в некоторых районах города дороги, по которым следуют наши автобусы. Зимой за счет снега дорожное полотно ровнее, поэтому столько проблем, например, с подвеской, не возникает. Если автобус заходит на внеплановый ремонт, заменяем его резервным и ремонтируем в кратчайшие сроки: транспортное средство должно работать на линии.
— Сложно управлять техническим отделом?
— Наш отдел – это команда, которая работает на результат. Коллеги относятся ко мне с уважением, потому что знают: я болею своей работой и очень ее люблю. Цель моего пребывания здесь — помочь предприятию, настроить, систематизировать и упорядочить прежде всего работу своего отдела. Большую поддержку в этом мне оказывают не только коллеги, но и руководство, которое увидело во мне потенциал и позволяет ему раскрываться.
— Так в чем же секрет вашего успеха?
— В стойком желании быть именно в этой профессии. Понимаю, что данная сфера пока не исследована мною полностью, есть, к чему стремиться, расти, предела удовлетворенности своими знаниями в этой области я пока не достигла. Но когда осваиваешь новое, не нужно бояться спрашивать, обращаться за помощью к опыту коллег. Помогут, расскажут, покажут, поддержат. Эта работа стала для меня неким вызовом: смогу ли я? Ответ на вопрос я знаю: когда в тебя верят — ничего невозможного нет.
